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      四氟補償器在供熱系統中的安裝要求有哪些?

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      四氟補償器在供熱系統中的安裝要求有哪些?

      發布日期:2021-12-20 作者:翊成網絡z 點擊:

      在安裝補償器之前,先將補償器試壓至工作壓力,消除其應力,再按溫度修正后的長度安裝于管路;安裝完畢后,拆除一切運輸裝置,如運輸拉桿限位螺母、定位板等,保證補償器所有活動部件不被外部構件卡死或受限,使各活動部件正常工作。裝有補償器的管系,在固定支架,導向支架,滑動支架等按施工圖安裝完畢之前,不得進行系統試壓,在進行分段試壓之前,應確保管段兩端固定支架具有足夠的強度,以保證管段與補償器安全。


      四氟補償器廠家


      四氟補償器具有占用空間小,不易泄露,補償量大壽命高,可靠,用料節省等綜合性能,且與傳統的丌型張力比較,具有占地面積小,工程造價低,安裝維修方便等特點,與套筒式補償器比較,具有密封性好,便于安裝維修等優點。此外,它具有以下特點:(1)波紋管采用了多層(3?12層)結構,增加了補償能力,節省工程用量,降低工程造價,(2)產品結構設計科學合理,連接、安裝、導流、導向、限位等方面措施可靠。因此被廣泛用于石化,煤氣,電力,紡織,食品及艦船等行業。成為管道系統熱位移補償或防震的新型構件。但在管路試壓過程中波紋補償器拉桿被拉斷的事故時有發生,如在神華集團上彎熱電廠供熱系統工程中,當試驗壓力開到0.8MPa伸縮縫處∞25的四氟補償器將一行6個安裝梁上的10 槽鋼吊架脹彎,并造成水管軸向位移量達130ram。因此,正確安裝多層四氟補償器非常重要。

      施工單位在多層波紋補償器的安裝過程中,通常采用如下方法對補償器進行處理:首先將多層四氟補償器運輸拉桿耳環加厚,拉桿加粗,再按安裝要求進行預拉伸或預壓縮。

      管路試壓時,把補償器拉桿兩端螺母鎖死,補償器靠拉桿作用力固定。這種施工方法雖然解決了試壓時補償器變形的問題,但是按產品使用安裝說明書中所述,管道試壓后將運輸拉桿松開,使補償器所有活動部件不被外部構件卡死或受限制,在實際運行時,由于管道內水壓的作用,發生過水管膨脹移位的事件。于是有些施工單位將運輸拉桿螺母鎖定,將補償器固定。如此則完全失去了補償器的作用。

        

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